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老車檢驗太嚴格 車友:應先管工廠

: 【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管,專找人民的小煙囪麻煩!」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準,引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示,二行程機車車主多為搾精弱勢,無法更換新車,政府「抓小放無線跳蛋 出門大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應,已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準,也會研擬汰換老舊機車的補助方案。

根據新修正《空氣污染防制法》,環保署將提高高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車的排放標準,93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準(一氧化碳3.5%及碳氫化合物2,000ppm);95年9月30前出廠的1~3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準(黑煙不透光率1.0m-1)。

「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準,如果新車都無法達成,有任何老車辦得到嗎?」臉書重車日誌版主教士批評,環保署不應該將所有老車當敵人,「新車只要5、6年沒照顧,污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車,不能因為方便管理,也不願檢討管理方案,這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。

劉子睿引用環保署的資料指出,二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%,而根據車輛產業分析,2016年已經淘汰了47輛二行程機車,估計至2020年淘汰換新結束,二行程機車的數量將控制於70萬輛以下,造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰,目前還要加強二行程機車的排放標準,根本是脫褲子放屁。」

「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為,用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足,比起老舊車輛,應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說,環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害,「放任大煙囪,專管民眾的機車排氣管,不符合比例原則。」

環保署簡任視察胡明輝對此回應,日前環保署才對台中雨衣廠開罰,且工廠負責人須負刑事責任,工廠的排放標準已經提高。此外,對於弱勢家庭則提供專案輔導,如補助老車換二手的四行程車等方案,也有提供專線電話,希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車,胡明輝表示,希望民間能自行成立協會來認定老車。

控「愛與鐵血」違法 司改會要求下架

: 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】由警察局製作「愛與鐵血」系列影片因充滿驚險刺激與警察英勇制服犯人的鏡頭,在網路上創造高點閱。民間司法改革基金會14日召開記者會,認為影片中公開秘錄器等畫面,已涉及偵查不公開與侵犯隱私,要求下架。高雄市警局則回應,近期影片內容已調整為以好人好事、阻止詐騙、員警助人等為主,「本意絕不是彰顯犯人有多邪惡,而是希望大家知道員警執勤的辛苦。」

由高雄市政府警察局製作的「愛與鐵血」系列影片,將警方執法秘錄器畫面、行車記錄器畫面及路口監視器畫面等,剪輯其中驚險刺激的部分,搭配警方揶揄的點評,制作成影片並上傳警局臉書,創造高點閱率,除了高市警局,還有基隆市警局的「基隆警馨雲」、台北市警局的「台北波麗士」,連警政署粉絲專頁「NPA署長室」也分享過類似影片,似乎引起全國各地警局紛紛仿效。

近年來,警方高層因為公關需要,或為了追求曝光營造「辦大案」的形象,要求轄下警員提供具有「新聞點」的執勤畫面。司改會認為,警方執法所得的畫面,涉及「偵查不公開」及侵犯人民隱私,為炒作新聞及點閱率,在還沒起訴,甚至可能尚未移交給檢方前,就公布影片供大眾閱覽,造成輿論公審,嚴重違反「公平審判」原則。

「影片瘋傳恐影響基層員警的執法態度。」警察工作權益推動協會理事蕭仁豪表示,影片把「追車」等驚險行為娛樂化,塑造出警察很「英勇」的形象,長期下來恐讓員警、民眾誤以為「追車」是追捕犯人正常的行為,甚至把警察刻畫翔田千里成即使面對危險也不害怕受傷的神,卻忽略「追車」一向都具有高度危險性。

對此,高雄市警局公關室受訪時回應,「愛與鐵血」系列影片上架後的確得到不少質疑,但是警局在影片內容已有調整,改成以好人好事、阻止詐騙、員警助人等內容為主,「製作影片的本意絕不是彰顯犯人有多邪惡,而是希望大家知道員警執勤的辛苦,」且內容都是新聞報導過才做彙整、剪輯,並不是司改會所指的「自媒體」,為追捕新聞畫面而罔顧員警與當事人的安全。

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